免费提供自行车服务的路能走多远
www.fjnet.cn?2009-03-27? ?来源:东南新闻网    我来说两句

  代步的自行车是越来越少了,而正逐步被取而代之是摩托车和小汽车。这是富裕和进步等日趋美好的象征。然而,随之而来的问题也出现了许多。如马路拥挤了,噪音烦人了,空气也不够清新了。当然,也不仅如此。因为更为让人焦虑甚至痛心的是,交通事故也多了。

  于是,我们有时很怀念八十年代那自行车“风行”的时期。那时,大街小巷中,人们骑着自行车,迎着朝霞或夕阳而结伴同行去上下班,是多么的开心快乐。而且,群行的场面是那么的壮观。今天,我们不想打着返朴归真的旗号而希望时光倒流,因为那在某种意义上算是退步。但是,却也不希望自行车越来越销声匿迹。虽然它没有摩托和汽车的快捷,但是其却很方便安全和环保。而且,其也在实用的同时给了我们对身体的锻炼。

  自行车还是好!渴望有摩托或汽车的人会如此敝帚自珍地说,而有摩托或汽车的人也不会否认。因为,我们常见一些机动车族的人在晨练中,甚至在家里的客厅中骑自行车。很高兴,自行车又成批地在向我们走来了。如3月25日《楚天都市报》报道,今年6月底前,某市将初步形成便民自行车公共服务网络,2.1万辆自行车分布7个中心城区和2个开发区的840个公共服务点,为市民提供免费服务。

  谁说天下就没有免费的宴席呢?不用自己花钱去买,也不用自己花钱去租,我们就可骑上自行车了。这等美好的事,即将实实在在或真真切切地出现在我们的面前。所以,我们能不为之而欣喜或高兴吗?然而,在欣幸之余,我们的忧郁却也油然而生了。因为,我们害怕这会将是繁华过后的一场梦。于是,我们不禁又会问:实行便民自行车公共服务网络之路,其能走得更远么?

  这绝非是无缘无故的杞人忧天!

  便民自行车公共服务,而且是免费的服务。如果,这项服务是来自于政府,我们会对其的永久性在心里“不折不扣”地坚信。因为,我们的政府是全心全意为人民服务的。这绝非是“假大空”的话。而且,我们在享受政府的服务或其它优惠时,心里也更“坦然自若”许多。但是,很遗憾。这项服务的提供主体并不是政府,而是企业。不可否认,企业的目的是双重性的。其不但要实现自身的利益,也要回馈或回报于社会。然而,他们将要从事的这项服务却是免费的。那么,其自身的利益去如何实现呢?而且,在更多时候或更大层面上,企业要有了利益才有更大的能力去回馈或回报于社会。但是,他们所从事的这项服务却是没有丝毫利益的。

  企业家投资于自身的目的,说白说俗点就是要以钱生钱,而且是以一生数。当然,他们在经营中也是有步骤的。那就是先通过盈利而尽快收回投资,然后再于盈利中做强做大自己的事业,并企图在盈利下做到永续的经营。然而,免费提供自行车的服务,这2.1万辆自行车的投资又如何去收回呢?退万步而言,即使是叫他们发扬风格,而且他们也本身有这个崇高的觉悟。于是,他们愿意去做这蚀本的经营而不去收回投资的本钱。但是,如果没有盈利,那么加盟于他们这项服务业的工人,这又该如何去养活呢?本钱收不回不说,还要再继续不断地出钱去填一个无底洞,而经营者自己又不会也不敢和不能造钱。所以,免费为市民提供自行车服务的路能走得远么?

  根据报道中的详细内容,我们也看到了政府为经营者建议的“生财之道”。那就是,他们可以依靠在自行车车体、站亭、车棚、用车诚信卡上依法发布广告盈利。不可否认或质疑,经营广告,那确实是可以盈利的,而且业务发展得好的话,那将是财源滚滚。但是,这却需要一个让顾客有兴趣和看好的载体或平台。而在自行车车体、站亭、车棚、用车诚信卡上去发布广告,这又有多少人对这些载体感兴趣呢?而且,当前的广告业务,其竞争还是很剧烈的。于是,提供免费自行车服务的经营者要想跻身进去而分得一勺羹,这恐怕不是那么轻而易举哦!

  而且,自行车不同于汽车有一定面积的平面,其不是圆的就是弯的,并即使是圆是弯也不够粗,所以这如何去涂喷广告内容。退步而言,即使涂喷上去了,其内容又够醒目吗?而站亭、车棚倒是可以做广告,但是其数量恐怕又有限,而且所处的一些位置恐怕也不够能传播于大众的理想。再看用车诚信卡,这倒是可以让广告传播得广泛一些,但是其却因太小而登不了几则内容,而且办好的卡又不是经常在换的而去做到常换广告内容了。于是,经营者靠广告去盈利,这简直就是杯水车薪。所以,免费为市民提供自行车服务的路能走得远么?

  当然,尽管困难重重,亦尽管目前的方案之可行性有很大的顾虑或怀疑。但是,为市民免费提供自行车的服务,既然想到了就要千方百计地做下去,并把好事做好。因此,我们很希望提供这项惠民服务的服务者是政府,或者政府以适当补贴的形式转交给企业来做。否则,即使目前有企业来做这项服务,到一定时候以后,其路也很可能走得不够长远而夭折。(梁萍) 

(责编:刘宝琴)


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